梅賽德斯奔馳ART光學(xué)運動跟蹤系統(tǒng)使用案例
來自德國的“五大”汽車制造商：奧迪,、寶馬,、奔馳、大眾和保時捷現(xiàn)在已經(jīng)全部成為ART光學(xué)跟蹤系統(tǒng)的合作用戶,。這些世界領(lǐng)先的汽車制造企業(yè)都是將虛擬現(xiàn)實技術(shù)與汽車創(chuàng)新相結(jié)合的創(chuàng)新者,，新技術(shù)的引進使得他們在設(shè)計、測試和原型開發(fā)方面取得了突破性的進展,。
車輛概念設(shè)計
在此客戶成功案例中,，我們將帶大家了解位于辛德芬根的梅賽德斯-奔馳虛擬現(xiàn)實中心（VRC）他們正在使用ART光學(xué)運動跟蹤系統(tǒng)開拓出的汽車設(shè)計新方法，他們正在通過專注于沉浸式高端可視化虛擬世界來幫助企業(yè)縮短車輛開發(fā)所需時間,。
梅賽德斯-奔馳集團首席技術(shù)官Marcus Sch? fer在博客中寫道：
“位于辛德芬根梅賽德斯-奔馳技術(shù)中心的虛擬現(xiàn)實中心（VRC）正在開拓新的方法來幫助我們縮短車輛開發(fā)時間,。
今天,，我想更深入地研究一下我們使用的應(yīng)用程序，重點關(guān)注高端可視化世界,。
在VRC內(nèi)部,，我們創(chuàng)建了自己的“汽車影院”。我們有成排的座位和一個非常大的展示區(qū)——這是展示未來汽車模型的最佳場所,。最引人注目的是我們超先進的Powerwall——一個巨大的LED屏幕,，可以以超高畫質(zhì)顯示3D圖像。
車輛結(jié)構(gòu)展示
這些高端的可視化技術(shù)不僅僅能夠幫助我們提升車輛的設(shè)計表現(xiàn),。事實上,，這些圖像主要用于早期開發(fā)階段，以著重可視化工程技術(shù)設(shè)計問題,。由設(shè)計師創(chuàng)建的汽車模型可以旋轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)動,，所有的門和引擎蓋都可以打開——甚至可以放大到內(nèi)部。這一切的實現(xiàn)得益于ART光學(xué)跟蹤系統(tǒng)的應(yīng)用,，在LED屏幕頂部支架上安裝的ART光學(xué)跟蹤攝像頭能夠精準跟蹤視場范圍內(nèi)帶有反光標(biāo)記點的3D眼鏡和ART Flystick控制手柄,，以此提供精確的模型操作控制與3D觀看體驗。
當(dāng)涉及到數(shù)字驗證時,，VR技術(shù)的應(yīng)用為我們提供了可視化的開發(fā)范圍和更加易于評估的設(shè)計評審流程,。
ART光學(xué)跟蹤系統(tǒng)
該虛擬現(xiàn)實中心中的“汽車影院”可在現(xiàn)實中演示處于設(shè)計階段新型汽車的兩種層面。我們可以使用預(yù)先計算的陰影進行快速概覽,，或使用高端實時模擬在任何所需的照明情況下顯示車輛外觀與內(nèi)飾設(shè)計,。這種可視化且可操控的3D模型展示對于我們分析車機顯示器和擋風(fēng)玻璃中的反射或內(nèi)部光線傳播非常有用。另外該系統(tǒng)還可用于身體關(guān)節(jié)的交互式公差分析評估,。
此外我們還將虛擬現(xiàn)實技術(shù)用于車輛認證過程。這是為了確保幾何尺寸符合規(guī)定,，從而滿足行人保護等要求,。這些尺寸必須在80多個不同領(lǐng)域全都合標(biāo)才能獲得汽車型式認證。如你所見,，VR正在徹底改變我們的工作方式,，幫助我們更快地從最初的概念轉(zhuǎn)向系列生產(chǎn)?！?/p>
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