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澳大利亞皇家空軍（縮寫RAAF）裝備約100架戰(zhàn)斗機/攻擊機，100多架運輸機,、加油機和海上巡邏機和教練機,。其中71架FA-18型攻擊/戰(zhàn)斗機，做為空空格斗,、為地面部隊提供戰(zhàn)術空中支援,、對陸上和海上目標實施攻擊。作為日常維護維修內(nèi)容的一部分,，需要對飛機機翼的結構性部件不斷進行裂紋檢查,，對于有問題的飛機，要進行停飛維修,，直到修好以后才能重新投入飛行,。

針對相關的裂紋，標準的維修方式就是使用不銹鋼加強片（支架）將其鉚接到位,，彌合裂紋,。借助FARO的大空間掃描儀和便攜式鉑金測量臂以及Geomagic軟件的報告，使得修復飛機精度更高,，速度更快,，以確保澳大利亞的航空戰(zhàn)隊所需的停機維修時間達到最低。

傳統(tǒng)的修復過程需要使用油泥制作一個相關部位的印痕模子,，然后,，機械師會用卡尺測量該模子，并創(chuàng)建一個三維CAD模型,，最后將其輸入到數(shù)控機床加工,。但這要花費六周的時間，而且這個過程中還要浪費掉很多不合格的樣本,。澳大利亞皇家空軍（RAAF）在Wysiwyg三維有限公司的幫助下簡化了這一過程,。Wysiwyg公司的解決方案包括FARO鉑金七軸測量臂和FARO大空間激光掃描儀,，Geomagic Studio和 Qualify軟件。現(xiàn)在使用這套解決方案,，整個修復過程只需要兩到三天的時間,。

修改后的工藝流程是使用FARO大空間激光掃描儀掃描模子，將掃描儀通過接口直接與Geomagic軟件相連,，掃描結果會立即顯示在屏幕上,。五分鐘不到，機械師用掃描得出的數(shù)據(jù)通過Geomagic自動生成一個準確的NURBS曲面,。生成的IGES模型直接輸出到Mastercam V10加工軟件,，所生成的幾何圖形和數(shù)控代碼用于加工制造首個鋁制樣品，從油泥模型到首個鋁制品的時間少于24小時,。

用FARO鉑金測量臂和大空間激光掃描儀對支架進行掃描,， 與原模進行比對，用Geomagic生成三維比對報告,。如果鋁制支架符合公差要求,，MEOMS的機械師就會利用該CAD模型制作一個最終不銹鋼支架零件，然后鉚合在飛機上,。

“在使用這一新的工藝流程方面,，我們已經(jīng)取得了巨大的成功”，Wysiwyg公司的總經(jīng)理Shane Rolton說：“澳大利亞皇家空軍機械師的最終的目標,，就是要掃描飛機本身,，而不再需要油泥模型，從而進一步提高現(xiàn)場定位能力,?！?/P>