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問題：
地處安大略省哈密爾頓市的 National Steel Car (NSC) 自 1912 年創(chuàng)建以來,，不斷設(shè)計和制造能夠滿足并符合鐵路業(yè)日益變化的要求及標(biāo)準(zhǔn)的貨車,。這些“第一流”的貨車最大可達(dá) 89 英尺長,、19 英尺高,。
作為一家獲得 ISO 9001:2000 認(rèn)證的公司,，保持產(chǎn)品質(zhì)量是 NSC 的首要任務(wù),。最重要的是,，他們具備制造和驗證夾具以及為分組件或整個鐵路車輛的技術(shù)問題提供解決方案的能力,。
以前采用的測量方法主要有使用鋼琴絲,、測錘,、卷尺和經(jīng)緯儀,。事實證明，這些工具容易產(chǎn)生誤差,，導(dǎo)致公差增大,。獲取的信息也非常不可靠，因為這些信息一般是記錄在記事本上的,，重復(fù)設(shè)置另一臺車廂時通常就不能用了,。其誤差最高達(dá)到 ¼”。有些情況下,，根據(jù)就無法測量,。所以，NSC 急需更好的解決方案,。
解決方案:
解決方案就是 FARO 的激光跟蹤儀,。該跟蹤儀為便攜式接觸型測量系統(tǒng)，利用激光技術(shù)精確測量大型零部件和機(jī)械裝置,，廣泛應(yīng)用于各類工業(yè)應(yīng)用中,。NSC 幾乎每天都要用跟蹤儀進(jìn)行測量，設(shè)置生產(chǎn)線以及分析問題區(qū)域,。
FARO 跟蹤儀的許多特點都讓 NSC 印象深刻,。例如，它能夠處理低至 -15°C 的問題,，這點對于 NSC 來說太重要了,，因為他們的設(shè)備內(nèi)部溫度都很低。此外,，他們偶爾也會利用跟蹤儀進(jìn)行室外測量,。該裝置的建模能力和生動的顯示圖像也是非常有用的。
FARO 跟蹤儀使得 NSC 最大程度地減少了測量誤差,，還加入了某些額外功能,，例如按照模型檢查零部件。除了零件模型外,，還可以將其用作夾具的檢驗裝置,，以便迅速消除失真現(xiàn)象。
“我們在處理問題的能力上發(fā)生了巨大的改變,，這讓我們不僅能夠確定糾正方案和行動,，還可以預(yù)防缺陷和瑕疵?！盢SC 的統(tǒng)計工程師 Jeff Reid 說道：“現(xiàn)在,，我們已經(jīng)能夠非常輕松地響應(yīng)問題，而且處理問題的信心倍增?！?
投資回報率:
將 FARO 的激光跟蹤儀應(yīng)用于操作以來,，NSC 一年內(nèi)便減少了大約價值 30 萬美元的廢料。他們發(fā)現(xiàn)跟蹤儀讓他們變得極具市場競爭力,，而且極大地減少了關(guān)鍵領(lǐng)域的不穩(wěn)定現(xiàn)象,。
節(jié)省費(fèi)用并非使用跟蹤儀得到的唯一好處,。正如 Jeff 所述,，“我們得到的最大價值就是夾具的穩(wěn)定性以及讓我們具備了發(fā)現(xiàn)和測量問題的能力?！?/P> |
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