Harley-Davidson 引進RealD產(chǎn)品
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哈雷戴維森公司（Harley-DAVIDson）的工程師們最近正在對一款新摩托機型的設計做出改進,，值得欣慰的是,，他們不需要再對物理原型做出修改,。但全球成千上萬的哈雷車迷們不用擔心,，他們看到的將依然是全新款的機車。哈雷戴維森公司已在產(chǎn)品設計中引入RealD Scientific公司的可視化技術,，可視化原型使工作效率大為提高,。自1903年戴維森兄弟與威廉•S•哈雷在戴維森家的后院組裝出三臺摩托車以來，公司業(yè)已經(jīng)歷了長足的發(fā)展,。 哈雷戴維森公司CAE研發(fā)部工程師Jason Graham談到,，“哈雷戴維森公司致力于制造全球性能最佳的摩托車”，“哈雷摩托在全世界的知名度與瞬息變換的市場機遇給我們的工程技術團隊帶來巨大的壓力,，我們需要不斷開發(fā)新的設計,，滿足新的需求，這便意味著必須尋找新的途徑,，縮短產(chǎn)品概念與制造之間的周期,。” 哈雷戴維森公司的傳奇經(jīng)歷儼然不是一個典型的美國成功模式,。公司在1986年的摩托車銷量為36, 735臺,，1999年飆升至177,187臺。哈雷公司是唯一一家美國本土的摩托車制造商,，它引領著全球優(yōu)質重型摩托車的潮流,。產(chǎn)品線包括20類傳統(tǒng)、工廠,、定制與旅游摩托車,，以及政務和軍用摩托車。其中一些最受青睞的型號,，客戶往往需要等待6個月或更久才能拿到成品,。 為緊隨產(chǎn)品的巨大需求，哈雷公司不斷進行技術研發(fā)以完善設計方案,。1998年,，公司采取系列措施降低產(chǎn)品設計循環(huán)中的物理原型數(shù)量。每一款新的摩托車型的誕生需要約6個完整的原型,，耗資可達上萬美元,。這還不包括單個零件或組件原型、快速原型建立或式樣模型在內,。一臺性能完美的機車從設計到制造完成耗時長且成本高,。 一種新的視覺方法 Graham 說，“當我們開始評估虛擬原型制作工具時，目的是從一個進程中除去建模的同時,，仍然能保證設計審查過程中具有同樣的獨創(chuàng)性與協(xié)作性,。”“我們并不能確?？梢詽M足樣式小組的要求,，這需要對物理模型進行真實感觸，才能獲得優(yōu)秀的設計方案,?！痹趯Ρ姸嘤布蛙浖x擇加以分析后，哈雷公司CAE研發(fā)組最終選定CrystalEyes®（RealD子公司StereoGraphics產(chǎn)品）立體虛擬眼鏡,，用于Pyramid Systems公司的ImmersaDesk虛擬工作桌式系統(tǒng)中,。 “工程師與樣式組只需極短的調整期便能適應佩戴立體眼鏡，”Graham談到,?！八麄円坏@款工具得心應手，便可迅速發(fā)揮其優(yōu)勢收獲成效,?！?/P> 立體三維技術 無需建立物理原型 工程師與設計師如今利用立體3D顯示進行設計創(chuàng)作和組件審查,，能夠清晰觀察到簡單的2D模型所無法演示的美術特征。而在立體3D模型中所作出的任何修改,，能夠整合到下一個物理原型當中,。 “設計立體可視化的增強現(xiàn)實感對于最終成型的產(chǎn)品具有現(xiàn)實影響力”， Graham說，“立體3D技術使工程師與樣式組能夠對產(chǎn)品的三維信息獲得最佳認知,，而無需使用物理原型,。” 立體化摩托車 |
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