CINEMA 4D 應(yīng)用于新加坡一級方程式錦標(biāo)賽
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Red Bull 車隊(duì)委托Peter Clausen 影視制作公司（德國慕尼黑）制作一部一級方程式錦標(biāo)賽的短片,，展示所有相關(guān)賽道信息，并對即將舉辦的F1賽車史上的首次夜間賽以及亞洲首次街道比賽進(jìn)行預(yù)演,。影片力求打造出F1 著名賽車手Sebastian Vettel (Scuderia Toro Rosso) 和 Mark Webber (Red Bull Racing) 在這條新城市賽道上驚險(xiǎn),、刺激的追逐場景。
Peter Clausen 影視制作公司選擇AixSponza Animation和VFX （德國慕尼黑）作為本部完全3D制作短片的合作伙伴,。 由于實(shí)際賽道尚未完工,，因而不能直接進(jìn)行拍攝。電腦制作的方式彌補(bǔ)了這一缺憾,，可通過新穎,、前所未有的攝像機(jī)角度，創(chuàng)建出獨(dú)特而不可思議的視覺風(fēng)格,。短片最終展現(xiàn)如照片般逼真的賽車在程式化環(huán)境中穿梭行駛的場景,。這種表現(xiàn)手法讓觀眾仿佛置身于精彩激烈的F1比賽當(dāng)中。AixSponza 開發(fā)出一種程式化的金屬環(huán)境便于同時(shí)識別與提取,。
設(shè)計(jì)布局確定后,，距離整個(gè)項(xiàng)目完成僅余2個(gè)月的時(shí)間,。9名3D人員與合成方面的工藝人員組成的小組全身心投入其中。全部項(xiàng)目使用CINEMA 4D,、Vray、After Effects 和 Nuke軟件在蘋果公司的8 核 Xeon 電腦上完成,。 “2個(gè)月時(shí)間內(nèi)制作出約25 分鐘時(shí)長的全電腦生成高清影片,，無疑對我們是一個(gè)相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。尤其是需要展示照片般逼真的賽車以及金屬世界中大量的模糊反射,，”
AixSponza 創(chuàng)意與管理總監(jiān)Manuel Casasola Merkle談到,，“我們不得不依賴于軟件工具，事實(shí)證明,，CINEMA 4D 和 Vray 是正確的選擇,。” 首先要使用CINEMA 4D 制作Red Bull 賽車RB4,。幸運(yùn)的是,，Red Bull 提供了該款賽車的原始CAD 數(shù)據(jù)。采用McNeel Rhinoceros 將賽車轉(zhuǎn)換為不同分辨率的多邊形（這一過程會使部件丟失,，使用NURBS 重建）：一個(gè)低分辨率模型作為遠(yuǎn)景,；一個(gè)中分辨率模型和一個(gè)高清晰模型作為近景。這些模型通過Wavefront .obj格式導(dǎo)入CINEMA 4D軟件中,，其中的NURBS 法線信息得以保留并保證完美的陰影效果,。然后使用一些復(fù)雜的Xpresso 功能裝配幾何體，以獲得多名藝術(shù)家在項(xiàng)目不同階段所需要應(yīng)用的一款數(shù)字化賽車素材,。CINEMA 4D 的Xref 技術(shù)能夠輕松實(shí)現(xiàn)分辨率之間的轉(zhuǎn)換,，因此不同任務(wù)（動畫、場景設(shè)置,、最終渲染等）和場景類型無需人工更換賽車,。
此外，還需人工制作約120棟新加坡風(fēng)格的建筑分布于市中心,。未選用商業(yè)模型的原因在于其不僅要求金屬表面的視覺風(fēng)格,，而且要表現(xiàn)出如同鋼板的建筑基材材質(zhì)。每間房屋均須精心設(shè)計(jì)打造,。問題出在鋼板的厚度上,，在遠(yuǎn)距離場景中需進(jìn)行調(diào)整才更為真實(shí)。為制作達(dá)到不受分辨率影響的厚度屬性,，還額外使用了CINEMA 4D 的Cloth NURBS及其厚度功能,。正是CINEMA 4D軟件的建筑過程屬性幫助我們克服了這一難題。 賽道的復(fù)雜性使建立單獨(dú),、龐大的模型變得不可能,。此外,，逐個(gè)鏡頭的構(gòu)建意味著需要從每一獨(dú)立場景的柵格生成開始；而由于項(xiàng)目進(jìn)度的緊迫性同樣不可行,。最終決定制作一個(gè)程序性的“賽道建筑工具盒”,。首先，建立賽道及所需全部素材的獨(dú)立對象,，然后在CINEMA 4D中使用MoGraph模塊和專利插件工具裝配模型和紋理,，以生成一份自動設(shè)置文件。在此基礎(chǔ)上可在不同鏡頭中重復(fù)使用賽道,，只需做出略微的修改,。 當(dāng)影片所需的全部素材準(zhǔn)備就緒后，總監(jiān)Peter Clausen與動畫組開始著手短片的制作,。首先建立粗略腳本,，呈現(xiàn)有關(guān)取景和情節(jié)描述的基本概念，然后僅需進(jìn)行動畫創(chuàng)作,。各鏡頭制作不同動畫并接受評估和簡單編輯,。該過程會多次重復(fù)以達(dá)到精益求精。之后會形成一部最終版本的影片作為項(xiàng)目制作過程中的參考,。
渲染是本專案面臨的極大考驗(yàn),。大量各式效果需要通過渲染引擎添加處理。巨大的場景和CAD 數(shù)據(jù)要求進(jìn)行高面多邊形計(jì)算,。而反射風(fēng)格則要求渲染引擎處理數(shù)目龐大的光線追蹤,。Global Illumination 的應(yīng)用獲得了最佳的照明效果。另外需要注意的是制作大量的光亮效果以營造城市夜景,。 “令人欣慰的是CINEMA 4D 在渲染引擎的應(yīng)用上提供了多種自由選擇,，”Manuel Casasola Merkle進(jìn)一步解釋說，“除高速,、穩(wěn)定的高級渲染模塊外,，還可使用許多第三方軟件。首當(dāng)其沖的是Vray 軟件 – 最佳光線追蹤工具之一,。而且兩款軟件可以互補(bǔ),。Vray 擅長在短時(shí)間內(nèi)，利用先進(jìn)的BRDF 材質(zhì)系統(tǒng),，制作可靠生動的GI（全局照明）,，并生成照片般逼真的真實(shí)效果。另一方面,，AR 模塊能夠快速營造良好的光亮效果與AO（環(huán)境光遮蔽）效果,。 評估過程啟動后，明顯觀察到結(jié)合運(yùn)用Vray 和 Advanced Render 工具能夠獲得最佳渲染效果,。Vray 利用燈光緩存功能,，使用非常穩(wěn)定和通用的全局照明引擎流暢處理大量光線跟蹤,。此外，高級渲染功能（AR）提供大量光亮渲染和快速環(huán)境光遮蔽,。二者能夠相輔相成的原因在于Vray與CINEMA 4D可實(shí)現(xiàn)完美結(jié)合,。由于兩款軟件均采用了64位的版本，即便是巨大的多邊形計(jì)算也能應(yīng)付自如,，所有渲染節(jié)點(diǎn)有足夠的物理RAM,。使用基于高級渲染工具的一款定制插件來渲染車輪的運(yùn)動模糊效果。 為簡化全局照明的制作過程,，鏡頭首先分作多個(gè)通道。背景為在Vray中使用烘焙燈光緩存功能渲染,。這種方式僅渲染一個(gè)GI通道,，然后可分配至渲染農(nóng)場。而軌道與賽車使用GI方法渲染,，能夠控制移動和對象,。多數(shù)鏡頭中，使用單獨(dú)幀生成的平穩(wěn)燈光緩存直接進(jìn)行渲染可獲得良好效果,。這種平穩(wěn)燈光緩存功能可導(dǎo)致陰影細(xì)節(jié)的丟失,，因而使用高級渲染中的環(huán)境光遮蔽在最后合成中恢復(fù)這些細(xì)節(jié)。某些難度較大的背光場景中,，該法不可用,，否則會出現(xiàn)GI 閃爍。這時(shí)我們采用了Vray的簡單匹配算法模式,，結(jié)合燈光緩存作為二級引擎,。這種方式下渲染時(shí)間會延長，但最終可獲得要求的效果,。 所有渲染圖層最后在Adobe After Effects中合成,。3D 攝像機(jī)的輕松導(dǎo)入與目標(biāo)位置從CINEMA 4D 軟件的輕松導(dǎo)出使這一進(jìn)程異常簡便，包括描繪最終的光亮效果,、鏡頭眩光和紋理,。動作模糊處理在After Effects 中完成，同時(shí)使用了Advanced Render 的動作向量通道,。 >>相關(guān)產(chǎn)品 |
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