真正的挑戰(zhàn)
在產(chǎn)品研發(fā)流程中，快速建模已經(jīng)越來越廣泛地得到使用,。在德國雷根斯堡寶馬汽車公司,，F(xiàn)DM（熔融沉積建模）技術(shù)在車型原型設(shè)計(jì)過程中繼續(xù)扮演著重要角色。但是,，除了原型制作以外,，寶馬公司還把FDM應(yīng)用到了其他領(lǐng)域，其中包括直接數(shù)字化生產(chǎn),。

工廠的夾具及固定裝置部門采用Stratasys公司3D制作系統(tǒng)制作汽車裝配和測試的手動工具。工程師崗特•施密德說：“寶馬公司已經(jīng)決定使用FDM工藝來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的打磨，彎曲等金屬切削制作方法,。施密德和他的同事,，工程師烏爾里希•埃德欽科已經(jīng)確認(rèn)了FDM工藝在費(fèi)用方面的優(yōu)勢，包括工程記錄,、倉儲和生產(chǎn)成本等在內(nèi)的費(fèi)用都有了大幅降低,。

對于裝配線上的手持設(shè)備來說，工程師們發(fā)現(xiàn),，F(xiàn)DM對設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)具有更大的益處,。施密德和埃德欽科兩位工程師通過使用FDM技術(shù)，制作出了符合人體工程學(xué)的裝配輔助工具,，比傳統(tǒng)方法制作的工具性能更好,。

解決方案
為了提高生產(chǎn)效率，讓工人工作更加舒適,，提高設(shè)備的易用性和工藝可重復(fù)性,，工廠采用了FDM技術(shù)來提高手持安裝設(shè)備的人體工程學(xué)符合度。FDM為設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)提供了很多便利,，提高了處理性能,，降低了重量，改善了平衡度,。施密德說：“我們制作的工具設(shè)計(jì)方案,，一般沒法和加工件或鑄模件匹配?！迸e例來說,，通過使用稀疏填充構(gòu)建技術(shù)，寶馬公司減輕設(shè)備72%的重量,。裝置內(nèi)部用骨架代替實(shí)心,，重量減少了1.3千克（2.9磅）。施密德說：“這點(diǎn)重量可能不算什么,，但是如果工人使用這個(gè)工具數(shù)百次,，那就完全不一樣了?！?/P>

直接數(shù)字化生產(chǎn)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是在性能方面的提升,。由于附加工藝可以很輕松地制作出搖擺的有機(jī)形狀，工具設(shè)計(jì)人員可以在最大限度提高性能的同時(shí)提高操控性能,。埃德欽科說：“分層FDM制造工藝十分適合復(fù)雜結(jié)構(gòu)的制作,，而使用傳統(tǒng)的金屬切削加工方法，難度會很大,，費(fèi)用也會比較昂貴,?！崩纾粋€(gè)連接保險(xiǎn)杠支架的工具,，該工具包括一根曲管,，可以把磁鐵放置在需要的位置。

夾具及固定裝置部門制作了一個(gè)簡單的流程圖,，以確定何時(shí)需要使用FDM系統(tǒng),。指標(biāo)包括溫度、化學(xué)品接觸,、精度和機(jī)械負(fù)荷,。采用Stratasys公司的可以和聚酰胺（PA 6）相媲美的ABS材料，汽車的裝配件都符合指標(biāo)的要求,。對于符合標(biāo)準(zhǔn)的配件,，設(shè)計(jì)師會制作成相應(yīng)的裝備。

施密德和埃德欽科兩位工程師建議其他企業(yè)也嘗試使用快速原型制作技術(shù),。施密德說：“對于小批量生產(chǎn)部件來說,，F(xiàn)DM是一種不可多得的制作工藝?！?/P>

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