交警們?cè)诠ぷ髦薪?jīng)常面臨高要求和高壓力的情況,，因此通過(guò)培訓(xùn)讓他們做好準(zhǔn)備是至關(guān)重要的,。

VR解決方案提供商MXT正在與英國(guó)高速公路管理局National Highways合作，創(chuàng)建一個(gè)尖端的混合現(xiàn)實(shí)駕駛模擬器,，旨在幫助執(zhí)法者在巡邏時(shí)更好地處理現(xiàn)實(shí)生活中的場(chǎng)景,。

National Highways是一家英國(guó)政府公司，負(fù)責(zé)規(guī)劃,、設(shè)計(jì),、建造、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)英格蘭的高速公路和主要道路,，即戰(zhàn)略道路網(wǎng),。這意味著他們要在超過(guò)3500英里（約5600公里）的道路上巡邏，因此交警要花相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間進(jìn)行駕駛,，并需要能夠快速應(yīng)對(duì)各種要求苛刻的情況,，如重大事故等。

這也對(duì)交警提出了許多要求,。例如,，他們需要專業(yè)的駕駛操作和技術(shù)，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了大多數(shù)駕駛員的要求,。從在高速公路的硬路肩上安全駕駛,，到在擁堵的交通中導(dǎo)航，甚至移動(dòng)路障,，這項(xiàng)工作都需要很高的個(gè)人技能水平,。這對(duì)有效培訓(xùn)這些專業(yè)人員提出了重大挑戰(zhàn),。

面臨的挑戰(zhàn)：如何在高要求的情況下經(jīng)濟(jì)高效地培訓(xùn)警官

National Highways如何在不給納稅人造成不必要的開(kāi)支或給其他道路使用者造成太多干擾的情況下，訓(xùn)練他們執(zhí)法者的技能,？例如,，你不能因?yàn)橛?xùn)練而關(guān)閉一段主要公路。這正是虛擬現(xiàn)實(shí)公司MXT面臨的挑戰(zhàn),，他們與National Highways合作,，開(kāi)發(fā)出一種超先進(jìn)的混合現(xiàn)實(shí)駕駛訓(xùn)練模擬器，可以幫助警官為他們?cè)谘策壷锌赡苡龅降那闆r做好準(zhǔn)備,。

“National Highways面臨的挑戰(zhàn)是,，由于各種原因，大多數(shù)最重要的場(chǎng)景很難在現(xiàn)實(shí)世界中復(fù)制,，”MXT的項(xiàng)目經(jīng)理喬什·湯普森解釋道,，他負(fù)責(zé)監(jiān)督模擬器的開(kāi)發(fā)。當(dāng)然,，你可以在教室里學(xué)習(xí)理論,，但這并不能真正復(fù)制真實(shí)道路上所遇到的各種棘手問(wèn)題。

對(duì)于MXT而言,，挑戰(zhàn)在于如何開(kāi)發(fā)一種,，以最有效、最恰當(dāng)?shù)貪M足National Highways需求的模擬方式,，并混合現(xiàn)有技術(shù)的特點(diǎn),。他們最初考慮使用2D屏幕或虛擬現(xiàn)實(shí)，但他們最終發(fā)現(xiàn)這兩種技術(shù)在沉浸感或進(jìn)行物理交互的能力方面都有其局限性,。

這也是MXT最終選擇混合現(xiàn)實(shí)解決方案的原因,。湯普森補(bǔ)充到：“XR允許你做的是分割差異，取兩種方法之長(zhǎng),?！薄,！癤R解決方案使得用戶能夠進(jìn)入車(chē)內(nèi),，讓他們像平時(shí)一樣與車(chē)互動(dòng)，但同時(shí)也讓教練能夠控制模擬場(chǎng)景,，同時(shí)保持對(duì)有效體驗(yàn)式訓(xùn)練至關(guān)重要的存在感,。”

“有效培訓(xùn)的關(guān)鍵是確保體驗(yàn)盡可能真實(shí),。這種模擬需要復(fù)制工作的壓力,，讓體驗(yàn)者相信有一種危險(xiǎn)感?！眴淌病丈f(shuō)道,。

解決方案：混合現(xiàn)實(shí)駕駛模擬器

由于交通官員在高壓力的環(huán)境中工作,，培訓(xùn)在幫助官員管理這些情況中起著至關(guān)重要的作用。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn),，MXT正在創(chuàng)建一個(gè)自定義體驗(yàn),，該體驗(yàn)包含了Varjo XR-3頭戴式顯示器，一身運(yùn)動(dòng)裝備和身臨其境的聲音設(shè)計(jì),，用戶只需坐在方向盤(pán)后面,，系好安全帶，整個(gè)體驗(yàn)開(kāi)始后體驗(yàn)者會(huì)發(fā)現(xiàn)自己就身處在National Highways交警車(chē)輛（TOV）的方向盤(pán)后面,，他們可以接觸到實(shí)物中的所有控制裝置,、開(kāi)關(guān)和按鈕。從那里,，用戶將能夠?qū)Ш揭幌盗胁煌牡缆凡季帧?/p>

“該體驗(yàn)被命名為Realism,，這個(gè)名字來(lái)源于我們想創(chuàng)造一種盡可能接近真實(shí)情況的體驗(yàn)，”MXT的首席程序員凱特·弗林概述了團(tuán)隊(duì)在構(gòu)建過(guò)程中遇到的主要技術(shù)障礙,?！霸谧罨镜膶用嫔希绻緳C(jī)需要倒車(chē),，只需使用側(cè)視鏡，我們希望他們能夠準(zhǔn)確地做到這一點(diǎn),。重要的是,，我們要深入了解這一問(wèn)題，真正理解他們需要做什么,，如何做,，以及在什么情況下做?！?/p>

為了確保National Highways能夠得到有效的訓(xùn)練工具,，幫助他們的工作人員體驗(yàn)各種突發(fā)情況，MXT一直在尋求盡可能方便和靈活的體驗(yàn),。硬件方面,，Varjo XR-3保證了體驗(yàn)真實(shí)感讓體驗(yàn)者身臨其境。此外,，MXT還與Motion Systems合作,，創(chuàng)建出一個(gè)先進(jìn)的運(yùn)動(dòng)平臺(tái)，以模擬National Highways?TOV內(nèi)的各種狀態(tài),。

在軟件方面,，MXT的內(nèi)部軟件在設(shè)計(jì)時(shí)考慮了靈活性和實(shí)用性，以便快速有效地向客戶提供正確的服務(wù),。例如,，團(tuán)隊(duì)可以根據(jù)需要快速,、準(zhǔn)確的構(gòu)建需要的道路路段，而內(nèi)置的交通管理和環(huán)境工具可以準(zhǔn)確再現(xiàn)大多數(shù)情況——從M62路段凌晨4點(diǎn)的安靜到M25路段周五早高峰時(shí)段雨中的轟鳴聲都能淋漓盡致呈現(xiàn)在體驗(yàn)者面前,。

成果：高度沉浸且靈活的駕駛模擬器體驗(yàn)

該培訓(xùn)解決方案極具延展性,，具有成本效益，能夠呈現(xiàn)大量不同的場(chǎng)景,，并包含不同級(jí)別的危險(xiǎn)情況,。

駕駛模擬器項(xiàng)目的核心是培訓(xùn)學(xué)員本身。雖然模擬可以重現(xiàn)大多數(shù)情況的真實(shí)場(chǎng)景,，但真正的有效性源于它擁有了打破培訓(xùn)師教授知識(shí)與學(xué)員執(zhí)行之間出現(xiàn)障礙的能力,。在整個(gè)過(guò)程中，MXT與培訓(xùn)師攜手合作,，確保能夠得到及時(shí)反饋并實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)師們所需的確切功能,。

對(duì)于MXT，他們的目標(biāo)是創(chuàng)建一個(gè)通用工具,，這支持培訓(xùn)師盡可能多地設(shè)計(jì)他們所需要的場(chǎng)景,。這將能夠有效地復(fù)制現(xiàn)實(shí)世界的情況，如翻倒的卡車(chē)或其他常見(jiàn)的場(chǎng)景,?！皩?duì)于交警學(xué)員來(lái)說(shuō)，模擬訓(xùn)練不能總是一樣單調(diào)的任務(wù),，我認(rèn)為這個(gè)工具優(yōu)勢(shì)在于能夠在日常訓(xùn)練體驗(yàn)與危險(xiǎn)突發(fā)情況之間取得平衡,，同時(shí)提供足夠的沉浸感來(lái)展示交警工作的重要性?！?/p>

“Varjo XR-3能夠提供超清晰度且身臨其境的體驗(yàn),。這對(duì)打造優(yōu)質(zhì)的駕駛模擬器體驗(yàn)至關(guān)重要”MXT首席程序員卡塞爾·弗林說(shuō)道。