問題：
地處安大略省哈密爾頓市的 National Steel Car (NSC) 自 1912 年創(chuàng)建以來，不斷設計和制造能夠滿足并符合鐵路業(yè)日益變化的要求及標準的貨車,。這些“第一流”的貨車最大可達 89 英尺長,、19 英尺高。

作為一家獲得 ISO 9001:2000 認證的公司,，保持產(chǎn)品質(zhì)量是 NSC 的首要任務,。最重要的是,，他們具備制造和驗證夾具以及為分組件或整個鐵路車輛的技術問題提供解決方案的能力,。

以前采用的測量方法主要有使用鋼琴絲,、測錘、卷尺和經(jīng)緯儀,。事實證明,，這些工具容易產(chǎn)生誤差，導致公差增大,。獲取的信息也非常不可靠,，因為這些信息一般是記錄在記事本上的，重復設置另一臺車廂時通常就不能用了,。其誤差最高達到 ¼”,。有些情況下，根據(jù)就無法測量,。所以,，NSC 急需更好的解決方案。 

解決方案:
解決方案就是 FARO 的激光跟蹤儀,。該跟蹤儀為便攜式接觸型測量系統(tǒng),，利用激光技術精確測量大型零部件和機械裝置，廣泛應用于各類工業(yè)應用中,。NSC 幾乎每天都要用跟蹤儀進行測量,，設置生產(chǎn)線以及分析問題區(qū)域。

FARO 跟蹤儀的許多特點都讓 NSC 印象深刻,。例如,，它能夠處理低至 -15°C 的問題，這點對于 NSC 來說太重要了,，因為他們的設備內(nèi)部溫度都很低,。此外，他們偶爾也會利用跟蹤儀進行室外測量,。該裝置的建模能力和生動的顯示圖像也是非常有用的,。

FARO 跟蹤儀使得 NSC 最大程度地減少了測量誤差，還加入了某些額外功能,，例如按照模型檢查零部件,。除了零件模型外，還可以將其用作夾具的檢驗裝置,，以便迅速消除失真現(xiàn)象,。

“我們在處理問題的能力上發(fā)生了巨大的改變，這讓我們不僅能夠確定糾正方案和行動,，還可以預防缺陷和瑕疵,。”NSC 的統(tǒng)計工程師 Jeff Reid 說道：“現(xiàn)在，我們已經(jīng)能夠非常輕松地響應問題,，而且處理問題的信心倍增,。”

投資回報率:
將 FARO 的激光跟蹤儀應用于操作以來,，NSC 一年內(nèi)便減少了大約價值 30 萬美元的廢料,。他們發(fā)現(xiàn)跟蹤儀讓他們變得極具市場競爭力，而且極大地減少了關鍵領域的不穩(wěn)定現(xiàn)象,。

節(jié)省費用并非使用跟蹤儀得到的唯一好處,。正如 Jeff 所述，“我們得到的最大價值就是夾具的穩(wěn)定性以及讓我們具備了發(fā)現(xiàn)和測量問題的能力,?！?/P>