CINEMA 4D 三維設(shè)計(jì)軟件用以展示F1 賽車史最全面的變化
2009賽季F1 方程賽迎來(lái)有史以來(lái)最徹底的變革,。新規(guī)則的推出使賽車外觀、性能,，甚而從空氣動(dòng)力學(xué)到輪胎的方方面面都受到極大影響并發(fā)生變化,。其中最具創(chuàng)新的變革是賽車采用了新的KERS動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)可回收汽車制動(dòng)系統(tǒng)下產(chǎn)生的廢棄動(dòng)能并將其儲(chǔ)存在一個(gè)電池中,。電池儲(chǔ)存能量可使司機(jī)在6.5秒內(nèi)將賽車性能提高約80 馬力,。

繼新加坡電影"Let's do a lap" 成功拍攝后，Red Bull Racing 對(duì)Peter Clausen 影視公司（德國(guó)慕尼黑）再次表現(xiàn)出極大的信任,，并授權(quán)其制作一部展示賽車規(guī)則變化及對(duì)比賽影響的介紹短片,。這部影片的構(gòu)思是展示過(guò)去賽季的汽車裝配，并根據(jù)符合2009年賽季規(guī)則進(jìn)行轉(zhuǎn)換,，應(yīng)包括新規(guī)則的所有信息,，同時(shí)富有趣味性和娛樂(lè)性。

Peter Clausen 影視公司委托在全CG 電影制作領(lǐng)域享有盛譽(yù)的AixSponza Animation 與 VFX（德國(guó)慕尼黑）完成全部3D 工作,。

即便是在電影的前期分鏡頭制作中,，也可明顯看出的一點(diǎn)是,，由于大量的特效鏡頭，采用實(shí)況拍攝工程浩大,。因此,，最佳解決方案應(yīng)是運(yùn)用電腦軟件生成的情節(jié)片段制作整部電影。新加坡影片"Let's do a lap" 在制作中即采用大量電腦技術(shù)與資源創(chuàng)作出栩栩如生的賽車動(dòng)畫(huà),，設(shè)計(jì)者們因此有更寬裕的時(shí)間精心制作動(dòng)畫(huà)形象與鏡頭,。將CINEMA 4D 用作主要的3D 設(shè)計(jì)軟件，Vray 用作所有漫射層（Beauty-pass）的渲染軟件,，這是最基本的工作流程,。此外對(duì)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)做進(jìn)一步完善，特別注意調(diào)整汽車裝置,，使其更好地適應(yīng)賽車幾何形狀或紋理的變化,。

電影分鏡頭制作完成后，需要在大概6周的時(shí)間制作110秒時(shí)長(zhǎng)的動(dòng)畫(huà),。創(chuàng)作者需要大量時(shí)間對(duì)賽車部件的復(fù)雜轉(zhuǎn)換進(jìn)行研究和開(kāi)發(fā),，以便突出展示汽車空氣動(dòng)力系統(tǒng)的更新。另一組藝術(shù)團(tuán)隊(duì)同時(shí)負(fù)責(zé)制作F1 方程式賽車功能引擎的安裝,，應(yīng)用在KERS 動(dòng)力系統(tǒng)的說(shuō)明中,。本步驟結(jié)束時(shí)可向動(dòng)畫(huà)制作者提交使用便利而且很容易進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)的變形賽車與運(yùn)行引擎,，均為Xpresso 編碼,，僅通過(guò)幾個(gè)用戶數(shù)據(jù)slider控件進(jìn)行控制。

"Rip Through the Rule Book" 的制作甚至要先于真實(shí)賽車的完工,，因而大量細(xì)節(jié)部分（如廣告合作商貼紙的位置）都需要更改,。而隨著賽車裝置的日益復(fù)雜（駕駛員的全部角色綁定受其控制，并進(jìn)行二次動(dòng)畫(huà)制作和人工重疊）,，我們需要一個(gè)簡(jiǎn)便快捷的系統(tǒng)來(lái)完成車輛形狀和紋理的變化,。CINEMA 4D 的 Xpresso 軟件結(jié)合客戶定制數(shù)據(jù)再一次解決了這一難題。所有動(dòng)畫(huà)控件置于單獨(dú)的NullObject中,，因而可輕松鏈接至場(chǎng)景中的任何賽車,，只需2秒便可完成車輛的快速轉(zhuǎn)換。

“動(dòng)畫(huà)制作過(guò)程中,，我們深刻認(rèn)識(shí)到Xpresso具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì),，無(wú)需整合以節(jié)點(diǎn)為基礎(chǔ)的腳本語(yǔ)言，便能在CINEMA 4D中實(shí)現(xiàn)對(duì)每項(xiàng)功能的控制,，這要在現(xiàn)實(shí)中完成是不可能的,，”AixSponza 主管Manuel Casasola Merkle 談道，“Xpresso 為所有領(lǐng)域的項(xiàng)目提供強(qiáng)大的保障,，并使每一名藝術(shù)家得到所希望的東西,。動(dòng)畫(huà)制作者獲得全部用戶數(shù)據(jù),，CAD 小組可構(gòu)建汽車幾何體，不必考慮裝置問(wèn)題,，TDs能夠?qū)Ｗ⒂跀?shù)學(xué)研究,，無(wú)需擔(dān)心如何應(yīng)用經(jīng)過(guò)修訂的陰影。這就使我們擁有極大的靈活性,?！?/P>

就周邊環(huán)境問(wèn)題，可再次使用AixSponza 公司的過(guò)程跑道制作軟件包,。借助整套MoGraph模版和一些專利技術(shù)工具,，所有形狀的跑道都可通過(guò)簡(jiǎn)單添加或刪除單個(gè)對(duì)象（如路緣、水泥墻,、欄桿等）來(lái)進(jìn)行制作,。跑道陰影采用Splines 制作。因此,，采用MoGraph 來(lái)配置跑道是一種簡(jiǎn)便,、可靠、穩(wěn)定的方法,，它可滿足各種復(fù)雜環(huán)境的需求,。

當(dāng)進(jìn)行素材創(chuàng)作和技術(shù)設(shè)置時(shí)，導(dǎo)演Peter Clausen與副導(dǎo)演Christian Tyroller 同時(shí)帶領(lǐng)動(dòng)畫(huà)組開(kāi)始構(gòu)建并創(chuàng)作動(dòng)畫(huà),。攝影過(guò)程中盡力去表現(xiàn)出轉(zhuǎn)換,、變形和特效。本步驟完成且所有素材準(zhǔn)備就緒后,，開(kāi)始動(dòng)畫(huà)制作,。

制作中至關(guān)重要的一點(diǎn)是渲染的質(zhì)量。各式效果需無(wú)縫接合,，從照片級(jí)的beauty層至sfx層,，包括glowing KERS 和 vfx passes的動(dòng)態(tài)煙霧效果。幸運(yùn)的是,，CINEMA 4D提供了大量渲染工具,。使用高級(jí)渲染模組，我們能夠渲染各種類型的蒙版,、體積光,、周邊環(huán)境、運(yùn)動(dòng)矢量和z-depth 圖層,，渲染速度和質(zhì)量都無(wú)可比擬,，同時(shí)結(jié)合使用第三方渲染引擎，如Vray,，使beauty圖層獲得完美的全局照明與陰影效果,。

在Vray軟件中我們?cè)俅谓Y(jié)合使用了來(lái)自一次反彈的強(qiáng)力和二次反彈的光緩存（light cache）,。這使我們?cè)谙鄬?duì)較快的渲染時(shí)間內(nèi)獲得具有明顯陰影的穩(wěn)定GI渲染效果。結(jié)合使用AixSponza公司的廣泛應(yīng)用的NET farm,，可在僅20分/每幀的平均渲染時(shí)間內(nèi)完成最終輸出,。

短片中出現(xiàn)的一個(gè)重要的可視效果是在賽車側(cè)滑、汽車加速及花紋輪胎變光滑時(shí),，汽車輪胎會(huì)散發(fā)出大量的動(dòng)態(tài)煙霧的效果,。使用第三方軟件制作該效果。部分特效鏡頭（即引擎爆掉時(shí)產(chǎn)生的大塊煙霧云）輸出至Pixellusion VFX（德國(guó)科?。?。所有其他煙霧效果在AixSponza 內(nèi)部完成。

“幸運(yùn)的是,，CINEMA 4D 提供功能強(qiáng)大的制動(dòng)系統(tǒng),，即便是最為復(fù)雜的裝置。無(wú)論何種外形,、接合和制動(dòng),，你只需交給設(shè)計(jì)師便能在一分鐘后獲得完美的關(guān)鍵幀，”AixSponza 公司的VFX藝術(shù)家Matthias Zabiegly 說(shuō)道,，“我們使用FBX輸出器,，輕松將動(dòng)畫(huà)F1 賽車輸出至外部軟件，然后進(jìn)一步做出煙霧圖層,，并與beauty 層的頂部實(shí)現(xiàn)完美結(jié)合,。”

我們將AfterEffects 作為最主要的編輯工具,，從而能使用CINEMA 4D的備選工具輸出AfterEffects項(xiàng)目文件,，包括3D 攝像機(jī)和Null參考資料在內(nèi),。信息導(dǎo)出使編輯工作整體上更為便利,，無(wú)需進(jìn)行任何追蹤。動(dòng)態(tài)蒙版,、鏡頭眩光或焦點(diǎn)可輕松結(jié)合到輸出的3D數(shù)據(jù)中,。最終的顏色分級(jí)同樣可在After Effects完成，所有各種圖層和蒙版可輕松進(jìn)入,。視域和運(yùn)動(dòng)模糊在后期制作中添加,，這樣可獲得大量的控制效果。

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