CINEMA 4D 三維設計軟件用以展示F1 賽車史最全面的變化
2009賽季F1 方程賽迎來有史以來最徹底的變革,。新規(guī)則的推出使賽車外觀,、性能，甚而從空氣動力學到輪胎的方方面面都受到極大影響并發(fā)生變化,。其中最具創(chuàng)新的變革是賽車采用了新的KERS動力系統(tǒng),。該系統(tǒng)可回收汽車制動系統(tǒng)下產(chǎn)生的廢棄動能并將其儲存在一個電池中。電池儲存能量可使司機在6.5秒內(nèi)將賽車性能提高約80 馬力,。

繼新加坡電影"Let's do a lap" 成功拍攝后,，Red Bull Racing 對Peter Clausen 影視公司（德國慕尼黑）再次表現(xiàn)出極大的信任，并授權(quán)其制作一部展示賽車規(guī)則變化及對比賽影響的介紹短片,。這部影片的構(gòu)思是展示過去賽季的汽車裝配,，并根據(jù)符合2009年賽季規(guī)則進行轉(zhuǎn)換，應包括新規(guī)則的所有信息,，同時富有趣味性和娛樂性,。

Peter Clausen 影視公司委托在全CG 電影制作領(lǐng)域享有盛譽的AixSponza Animation 與 VFX（德國慕尼黑）完成全部3D 工作。

即便是在電影的前期分鏡頭制作中,，也可明顯看出的一點是,，由于大量的特效鏡頭，采用實況拍攝工程浩大,。因此,，最佳解決方案應是運用電腦軟件生成的情節(jié)片段制作整部電影,。新加坡影片"Let's do a lap" 在制作中即采用大量電腦技術(shù)與資源創(chuàng)作出栩栩如生的賽車動畫，設計者們因此有更寬裕的時間精心制作動畫形象與鏡頭,。將CINEMA 4D 用作主要的3D 設計軟件,，Vray 用作所有漫射層（Beauty-pass）的渲染軟件，這是最基本的工作流程,。此外對設計細節(jié)做進一步完善,，特別注意調(diào)整汽車裝置，使其更好地適應賽車幾何形狀或紋理的變化,。

電影分鏡頭制作完成后,，需要在大概6周的時間制作110秒時長的動畫。創(chuàng)作者需要大量時間對賽車部件的復雜轉(zhuǎn)換進行研究和開發(fā),，以便突出展示汽車空氣動力系統(tǒng)的更新,。另一組藝術(shù)團隊同時負責制作F1 方程式賽車功能引擎的安裝，應用在KERS 動力系統(tǒng)的說明中,。本步驟結(jié)束時可向動畫制作者提交使用便利而且很容易進行技術(shù)改進的變形賽車與運行引擎,，均為Xpresso 編碼，僅通過幾個用戶數(shù)據(jù)slider控件進行控制,。

"Rip Through the Rule Book" 的制作甚至要先于真實賽車的完工,，因而大量細節(jié)部分（如廣告合作商貼紙的位置）都需要更改。而隨著賽車裝置的日益復雜（駕駛員的全部角色綁定受其控制,，并進行二次動畫制作和人工重疊）,，我們需要一個簡便快捷的系統(tǒng)來完成車輛形狀和紋理的變化。CINEMA 4D 的 Xpresso 軟件結(jié)合客戶定制數(shù)據(jù)再一次解決了這一難題,。所有動畫控件置于單獨的NullObject中,，因而可輕松鏈接至場景中的任何賽車，只需2秒便可完成車輛的快速轉(zhuǎn)換,。

“動畫制作過程中,，我們深刻認識到Xpresso具有無可比擬的優(yōu)勢，無需整合以節(jié)點為基礎的腳本語言,，便能在CINEMA 4D中實現(xiàn)對每項功能的控制,，這要在現(xiàn)實中完成是不可能的，”AixSponza 主管Manuel Casasola Merkle 談道,，“Xpresso 為所有領(lǐng)域的項目提供強大的保障,，并使每一名藝術(shù)家得到所希望的東西。動畫制作者獲得全部用戶數(shù)據(jù),，CAD 小組可構(gòu)建汽車幾何體,，不必考慮裝置問題，TDs能夠?qū)Ｗ⒂跀?shù)學研究，無需擔心如何應用經(jīng)過修訂的陰影,。這就使我們擁有極大的靈活性,。”

就周邊環(huán)境問題,，可再次使用AixSponza 公司的過程跑道制作軟件包,。借助整套MoGraph模版和一些專利技術(shù)工具，所有形狀的跑道都可通過簡單添加或刪除單個對象（如路緣,、水泥墻,、欄桿等）來進行制作。跑道陰影采用Splines 制作,。因此，采用MoGraph 來配置跑道是一種簡便,、可靠,、穩(wěn)定的方法，它可滿足各種復雜環(huán)境的需求,。

當進行素材創(chuàng)作和技術(shù)設置時,，導演Peter Clausen與副導演Christian Tyroller 同時帶領(lǐng)動畫組開始構(gòu)建并創(chuàng)作動畫。攝影過程中盡力去表現(xiàn)出轉(zhuǎn)換,、變形和特效,。本步驟完成且所有素材準備就緒后，開始動畫制作,。

制作中至關(guān)重要的一點是渲染的質(zhì)量,。各式效果需無縫接合，從照片級的beauty層至sfx層,，包括glowing KERS 和 vfx passes的動態(tài)煙霧效果,。幸運的是，CINEMA 4D提供了大量渲染工具,。使用高級渲染模組,，我們能夠渲染各種類型的蒙版、體積光,、周邊環(huán)境,、運動矢量和z-depth 圖層，渲染速度和質(zhì)量都無可比擬,，同時結(jié)合使用第三方渲染引擎,，如Vray，使beauty圖層獲得完美的全局照明與陰影效果,。

在Vray軟件中我們再次結(jié)合使用了來自一次反彈的強力和二次反彈的光緩存（light cache）,。這使我們在相對較快的渲染時間內(nèi)獲得具有明顯陰影的穩(wěn)定GI渲染效果。結(jié)合使用AixSponza公司的廣泛應用的NET farm，可在僅20分/每幀的平均渲染時間內(nèi)完成最終輸出,。

短片中出現(xiàn)的一個重要的可視效果是在賽車側(cè)滑,、汽車加速及花紋輪胎變光滑時，汽車輪胎會散發(fā)出大量的動態(tài)煙霧的效果,。使用第三方軟件制作該效果,。部分特效鏡頭（即引擎爆掉時產(chǎn)生的大塊煙霧云）輸出至Pixellusion VFX（德國科隆）,。所有其他煙霧效果在AixSponza 內(nèi)部完成,。

“幸運的是，CINEMA 4D 提供功能強大的制動系統(tǒng),，即便是最為復雜的裝置,。無論何種外形、接合和制動,，你只需交給設計師便能在一分鐘后獲得完美的關(guān)鍵幀,，”AixSponza 公司的VFX藝術(shù)家Matthias Zabiegly 說道，“我們使用FBX輸出器,，輕松將動畫F1 賽車輸出至外部軟件,，然后進一步做出煙霧圖層，并與beauty 層的頂部實現(xiàn)完美結(jié)合,?！?/P>

我們將AfterEffects 作為最主要的編輯工具，從而能使用CINEMA 4D的備選工具輸出AfterEffects項目文件,，包括3D 攝像機和Null參考資料在內(nèi),。信息導出使編輯工作整體上更為便利，無需進行任何追蹤,。動態(tài)蒙版,、鏡頭眩光或焦點可輕松結(jié)合到輸出的3D數(shù)據(jù)中。最終的顏色分級同樣可在After Effects完成,，所有各種圖層和蒙版可輕松進入,。視域和運動模糊在后期制作中添加，這樣可獲得大量的控制效果,。

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