如果你認為汽車廠商在駕駛體驗方面已經(jīng)做了幾乎所有的事情,，那就看看下面的文章吧。BMW（寶馬）公司提出了一個偉大的想法,，將它的M混合現(xiàn)實技術(shù)與其全新的3升,，雙渦輪增壓發(fā)動機，擁有453馬力的M2跑車相結(jié)合為駕駛者帶來擁有全新感官的駕駛體驗,。

這是一個非常大膽的混搭式駕駛體驗,，將真實的駕駛技能與虛擬體驗向結(jié)合。它與目前市場上的任何駕駛體驗截然不同,。

目前該系統(tǒng)已經(jīng)在位于BMW M駕駛學(xué)院的原型車中進行了測試,，該學(xué)院位于大部分廢棄的Fürstenfeldbruck空軍基地中。距離BMW汽車制造商的慕尼黑總部不到一個小時的路程,。

該混合現(xiàn)實駕駛體驗需要體驗者戴上專業(yè)級的Varjo XR-3虛擬現(xiàn)實頭戴式顯示器,，同時使用四點式安全帶將體驗者牢固的固定在駕駛座上。在安全問題上,，寶馬從不會冒險,。這是一個非常安全的配置，能夠應(yīng)對接下來在8字型軌道上的各種激烈的駕駛操作,。

佩戴Varjo XR-3的駕駛員

與此同時,，位于儀表板上的是一個結(jié)實的立體攝像機單元。當(dāng)一切系統(tǒng)都開始工作時,，該設(shè)備提供了儀表板和方向盤實時視頻的完美組合,，并輔以明亮的虛擬賽道。

寶馬與Epic Games合作開發(fā)了這個想法,，他們在該體驗中利用了清晰的圖形,、大型相機組合、激光,、GPS和激光雷達技術(shù),。最終結(jié)果看起來非常驚艷,。

ART SmARTtrack3跟蹤相機

雖然在該體驗中可以實時駕駛，但在體驗者的身邊還需有人在發(fā)生任何不太符合計劃的情況下使用雙制動踏板——就像在駕駛課程中一樣,。

由于該駕駛體驗是在一個超大的錐形跑道上進行的,，所以不太可能犯災(zāi)難性的錯誤。事實上,，你能做的最糟糕的事情可能就是撞倒一些現(xiàn)實生活中的交通錐,。

只需坐在駕駛室內(nèi)，系好安全帶,，戴上虛擬現(xiàn)實頭顯,，就能進入下一個維度了。唯一與現(xiàn)實世界的連接就是你仍然在一輛真正的汽車的方向盤后面,，雖然仍然擁有清晰的視覺畫面,，但是第一次看到一條虛擬的賽道還是有點奇怪。教練解釋了例行程序,，包括在跑道上跑兩圈,，你需要在第一圈放慢速度，以便掌握轉(zhuǎn)彎的竅門,。

汽車中的地理圍欄技術(shù)可以讓你導(dǎo)航到起跑線,。這種感覺非常像是在玩馬里奧賽車游戲。不僅僅是因為你必須在一條路線上導(dǎo)航,，還因為你必須收集浮動的數(shù)字寶馬硬幣,，每收集一枚硬幣便可減少你當(dāng)前圈內(nèi)一秒計時。

體驗中同樣擁有大型紅色障礙需要駕駛躲避,，這為短暫但充滿動作的旅程增添了更多馬里奧賽車式的激烈操作,！

這種感覺一開始有點奇怪，但是很快就能適應(yīng),。這一圈似乎并不像預(yù)期的那樣特別快,，最困難的部分是在沖向硬幣的同時通過最后一個彎道。這也能為我們可憐的圈速節(jié)省至少幾秒鐘,。

當(dāng)?shù)诙误w驗開始,，一切都變得更加活躍，尤其是一旦你掌握了賽道的路線,，賽車開始變得更加熟悉,。當(dāng)然，繞過這些急轉(zhuǎn)彎仍然是棘手的,，但寶馬M2跑車是一輛非常棒的汽車,，這讓任務(wù)變得容易得多。

問題是,，這個絕妙的想法在現(xiàn)實世界中有應(yīng)用潛力嗎,？又或者這純粹只是一個有趣的想法,？寶馬認為，這種設(shè)置肯定可以在未來幫助司機,，尤其是在汽車技術(shù)變得越來越普遍的情況下,。

例如，該體驗可以被用作駕駛員培訓(xùn)工具來培訓(xùn)優(yōu)秀的駕駛員,，無論是對于賽車駕駛員還是對于提高日常駕駛技能它都能起到作用,。

當(dāng)然，與任何其他虛擬現(xiàn)實體驗一樣,，這個過程中最笨拙的部分是必須戴上頭顯。車內(nèi)和周圍也有很多系統(tǒng)管道,，但總的來說,，這還不足以讓人討厭。Varjo XR-3是一部高端的頭顯,，實際上它是一個非常適合該體驗,，也不會對駕駛體驗造成太多的干擾。